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エンジンパーツ

105,600  (税抜 96,000 )
ドライカーボンとジュラルミンを組み合わせたキャッチタンクです。 タンクは工具 を使わずに脱着できる構造 で、 タンクにオイルが溜まった場合も排出を簡単に行えます。 容量は2000cc で各種公認レースでもお使いい ただけます。 86 の...
 

105,600  (税抜 96,000 )
ドライカーボンとジュラルミンを組み合わせたキャッチタンクです。 タンクは工具 を使わずに脱着できる構造 で、 タンクにオイルが溜まった場合も排出を簡単に行えます。 容量は2000cc で各種公認レースでもお使いい ただけます。 86 の...
 

61,600  (税抜 56,000 )
ドライカーボンとジュラルミンを組み合わせたキャッチタンクです。 タンクは工具 を使わずに脱着できる構造 で、 タンクにオイルが溜まった場合も排出を簡単に行えます。 容量は2000cc で各種公認レースでもお使いい ただけます。 トレーを含めたユニット重量は980gになります。 ※写真のバッテリーは含まれません。...
 

61,600  (税抜 56,000 )
ドライカーボンとジュラルミンを組み合わせたキャッチタンクです。 タンクは工具 を使わずに脱着できる構造 で、 タンクにオイルが溜まった場合も排出を簡単に行えます。 容量は2000cc で各種公認レースでもお使いい ただけます。 トレーを含めたユニット重量は980gになります。 ※写真のバッテリーは含まれません。...
 

74,800  (税抜 68,000 )
エンジンの吹け上がりスピードに拘ったプーリーです。 無闇に軽量化をすればレスポンスはいいがデメリットとしてトルクが細くなり乗りにくくなってしまいます。ス トリートを前提としたチュー ニング車がサーキットも走るというテーマを元に重量設定し、様々なテストを数々こなす弊社ならではのウエイ ト設定です。 キット内容は、...
 

22,000  (税抜 20,000 )
エンジンの吹け上がりスピードに拘ったプーリーです。 無闇に軽量化をすればレスポンスはいいがデメリットとしてトルクが細くなり乗りにくくなってしまいます。ス トリートを前提としたチューニン グ車がサーキットも走るというテーマを元に重量設定し、様々なテストを数々こなす弊社ならではのウエイト設 定です。...
 

19,800  (税抜 18,000 )
エンジンの吹け上がりスピードに拘ったプーリーです。 無闇に軽量化をすればレスポンスはいいがデメリットとしてトルクが細くなり乗りにくくなってしまいます。ス トリートを前提としたチューニン グ車がサーキットも走るというテーマを元に重量設定し、様々なテストを数々こなす弊社ならではのウエイト設 定です。...
 

26,400  (税抜 24,000 )
エンジンの吹け上がりスピードに拘ったプーリーです。 無闇に軽量化をすればレスポンスはいいがデメリットとしてトルクが細くなり乗りにくくなってしまいます。ス トリートを前提としたチューニン グ車がサーキットも走るというテーマを元に重量設定し、様々なテストを数々こなす弊社ならではのウエイト設 定です。...
 

8,800  (税抜 8,000 )
エンジンの吹け上がりスピードに拘ったプーリーです。 無闇に軽量化をすればレスポンスはいいがデメリットとしてトルクが細くなり乗りにくくなってしまいます。ス トリートを前提としたチューニン グ車がサーキットも走るというテーマを元に重量設定し、様々なテストを数々こなす弊社ならではのウエイト設 定です。...
 

11,000  (税抜 10,000 )
質素なエンジンルームにメカニカルな雰囲気を演出します。カラーバリエーションはポリッシュ・レッド・ブ ルー・オレンジ・ダークブラウンが あります。
 

11,000  (税抜 10,000 )
質素なエンジンルームにメカニカルな雰囲気を演出します。カラーバリエーションはポリッシュ・レッド・ブ ルー・オレンジ・ダークブラウンが あります。
 

11,000  (税抜 10,000 )
質素なエンジンルームにメカニカルな雰囲気を演出します。カラーバリエーションはポリッシュ・レッド・ブ ルー・オレンジ・ダークブラウンがあります。